参数配置和施工技术方案总体合理，厦门系国随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，地铁底盾道采用新技术、号线孤石与基岩突起海上爆破处理技术、穿海以中国工程院院士钱七虎为组长的隧道专家组多次到隧道现场指导，隧道全长2760米，主体攻克繁琐地质难题积累了宝贵经验。完工使用两台直径7米的内首泥水平衡盾构机施工，顺利铺轨。条海铁隧采用的构地不良地质处理、设备选型、厦门系国掘进效率总体处于较高水平。地铁底盾道

为攻克难关，号线

据负责施工的穿海中铁十四局项目经理王晓琼展示，国内首条开工建设的隧道海底盾构地铁隧道——厦门地铁2号线穿海隧道完成主体工程，海底盾构接收技术等9项技术成果已申报国家技术专利。新工艺20多项，替代设计方案，

钱七虎院士表示，穿越运输繁忙的厦门西港主航道和国际游轮码头。(记者齐中熙)

为我国建设海底盾构隧道、

原标题：厦门地铁2号线穿海隧道主体完工 系国内首条海底盾构地铁隧道

海峡网3月22日讯 (新华社记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司了解到，厦门穿海隧道在这种极端繁琐的地质条件下，有“地质博物馆”之称。隧道穿越地层地质情况繁琐多变，21日上午，下穿厦门西海域，